Diaľnica D1 (Česko)
| Diaľnica D1 (Česko) | |
|---|---|
 |
|
     |
|
| Mapa | |
.svg) |
|
| Základné údaje | |
| Správca: | Ředitelství silnic a dálnic ČR (štát) |
| Celková dĺžka: | 376,487 km |
| z toho v prevádzke: | 334,661 km |
| z toho vo výstavbe: | 17,413 km |
| z toho v pláne: | 24,413 km |
|
Kraj: |
Praha, Stredočeský kraj, Kraj Vysočina, Juhomoravský kraj, Zlínsky kraj, Olomoucký kraj, Moravskosliezsky kraj |
|
Objekty na trase
|
|
Diaľnica D1 (čes. Dálnice D1, Brněnská dálnice, D1) je najstaršia a najdlhšia česká diaľnica, ktorá spája Prahu s Brnom a v budúcnosti bude pokračovať cez Ostravu na poľské hranice pri Bohumíne a Wodzislawiu.
Je súčasťou IV. paneurópskeho koridoru Berlín/Norimberg - Praha - Bratislava - Budapešť - Konstanca/Solún/Istanbul. História diaľnice siaha až do 30. rokov 20. storočia (niektoré mosty a časti diaľničného telesa sú použité z nedostavanej protektorátnej diaľnice), v časoch normalizácie mala byť hlavnou osou vtedajšej Česko-slovenskej republiky, v súčasnosti je jej hlavný a najvýznamnejší úsek z Prahy do Brna najvyťaženejší v Česku.
Projektovaná dĺžka diaľnice je 376,487 km[1], v súčasnej dobe je v prevádzke 334,661 km (260,800 km v úseku Praha – Kroměříž-východ a 74,039 km v úseku Lipník nad Bečvou - Bohumín).
Obsah
História[upraviť | upraviť zdroj]
Prvé plány v medzivojnovom období[upraviť | upraviť zdroj]
Prvé návrhy na výstavbu diaľnice naprieč Česko-Slovenskom sa objavilo v 30. rokoch 20. storočia. Väčšina trás sa vyhýbala dôležitým sídlam, ale aj napriek tomu bol jeden z nich schválený úradmi.
Po Mníchovskej dohode a strate pohraničného územia bolo nutné plány prepracovať. Nový návrh trasy Praha – Jihlava a okruhu okolo Prahy bol Zemským úradom v Prahe pripravený v rekordnom čase dvanástich dní. 5. novembra 1938 je rozhodnuté o vypracovaní detailných projektov cestnej magistrály Praha – Jihlava – Brno – Zlín – slovenská hranica. 13. januára 1939 je projekt hotový a schválený. O týždeň neskôr začína stavba (klčovaním lesa) na úseku Zástřizly – Lužná, v máji potom na úseku Praha – Humpolec. S dostavbou celej 300-kilometrovej diaľnice sa počítalo v priebehu neuveriteľných štyroch rokov. Po okupácii Nemeckom boli plány nepatrne pozmenené, no výstavba pokračovala len do roku 1942, keď bola po postupnom obmedzovaní definitívne zastavená.
Vývoj po druhej svetovej vojne[upraviť | upraviť zdroj]
Po vojne bolo najskôr dekrétom prezidenta Beneša 1. októbra 1945 rozhodnuté o pokračovaní výstavby, ale po februári 1948 dochádza k znárodneniu stavbu prevádzajúcich firiem a v roku 1950 sa už s dostavbou nepočíta. Stavebné kapacity boli premiestnené na rozsiahle stavby socializmu a diaľnica ako taká stratila význam.
Výstavba D1 bola obnovená v roku 1967 a už 12. júla 1971 bol otvorený vôbec prvý diaľničný úsek medzi Prahou a Mirošovicami. Pokračovalo sa rovnako aj v smere od Brna, využité boli mnohé stavby, ktoré vznikli tesne pred, alebo za vojny. Súvislý diaľničný ťah medzi Brnom a Prahou bol dokončený 7. novembra 1980. Potom stavebné práce na D1 utíchli a začali sa stavať úseky diaľnice D5. I napriek tomu v rokoch 1988 a 1992 boli do prevádzky uvedené dva úseky od Brna až k Vyškovu. Úsek Vyškov – Vrchoslavice bol otvorený po dlhej prestávke až 24. októbra 2005.
Všetky úseky diaľnice D1[upraviť | upraviť zdroj]
| číslo | úsek | dĺžka | kategória | začiatok výstavby |
uvedenie do prevádzky |
križovatky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 002 | Spořilov – Čestlice 0,000 km – 8,199 km |
8,199 km | D34/120 |
2. máj 1939 8. september 1967 |
12. august 1971 | Spořilov (exit 1) Chodov (exit 2) Průhonice (exit 6) |
| 003 | Čestlice – Mirošovice 8,199 km – 21,255 km |
13,056 km | Jesenice (exit 11) Všechromy (exit 15) Mirošovice (exit 21) |
|||
| 005 | Mirošovice – Šternov 21,255 km – 41,494 km |
20,239 km | D26,5/120 | december 1969 | júl 1977 | Hvězdonice (exit 29) Ostředek (exit 34) Šternov (exit 41) |
| 008 | Šternov – Soutice 41,494 km – 56,472 km |
14,978 km | marec 1972 | Psáře (exit 49) Soutice (exit 56) |
||
| 009 | Soutice – Loket 56,472 km – 66,420 km |
9,948 km | december 1969 | Loket (exit 66) | ||
| 010 | most cez Sedlický potok 62,095 km |
september 1969 | — | |||
| 006 | Loket – Hořice 66,420 km – 74,940 km |
8,520 km | júl 1972 | — | ||
| 011A | most Píšť cez vodnú nádrž Švihov 76,490 km |
D26,5/120 | jún 1972 | 6. máj 1979 (½) 6. október 1979 |
— | |
| 012 | most Podolí u Koberovic 81,220 km |
|||||
| 011B | Hořice – Jiřice 74,940 km – 85,200 km |
10,260 km | jún 1974 | Hořice (exit 75) Koberovice (exit 81) |
||
| Jiřice – Humpolec 85,200 km – 91,314 km |
6,114 km | 22. november 1979 (½) 8. november 1980 |
Humpolec (exit 90) | |||
| 013 | Humpolec – Krasoňov 91,314 km – 92,700 km |
1,386 km | D26,5/120 | jún 1976 | 22. november 1979 (½) 8. november 1980 |
— |
| Krasoňov – Pávov 92,700 km – 111,980 km |
19,280 km | 8. november 1980 | Větrný Jeníkov (exit 104) | |||
| 014A | Pávov – Řehořov 111,980 km – 127,280 km |
15,300 km | D26,5/120 | začiatok roka 1976 | 22. november 1979 | Pávov (exit 112) Velký Beramov (exit 119) |
| 014B | Řehořov – Měřín 127,280 km – 134,454 km |
7,174 km | D26,5/120 | marec 1974 | 28. október 1976 | Měřín (exit 134) |
| 015A | Měřín – Velké Meziříčí-západ 134,454 km – 140,996 km |
6,542 km | D26,5/120 | júl 1972 | december 1976 | Velké Meziříčí-západ (exit 141) |
| Velké Meziříčí-západ – Velké Meziříčí-východ 140,996 km – 148,526 km |
7,530 km | 28. november 1978 | Velké Meziříčí-východ (exit 146) | |||
| 016 | most Vysočina vo Velkém Meziříčí 144,245 km |
apríl 1972 | — | |||
| 015B | Velké Meziříčí-východ – Lhotka 148,526 km – 153,592 km |
5,066 km | D26,5/120 | jún 1971 | máj 1975 | Lhotka (exit 153) |
| Lhotka – Velká Bíteš 153,592 km – 162,774 km |
9,182 km | december 1975 | Velká Bíteš (exit 162) | |||
| 017 | Velká Bíteš – Kývalka 162,774 km – 182,281 km |
19,507 km | D26,5/120 | apríl 1969 | 3. november 1973 | Devět Křížů (exit 168) Ostrovačice (exit 178) |
| Kývalka – Brno-západ 182,281 km – 190,474 km |
8,223 km | D28/120 | 6. september 1972 | Kývalka (exit 182) Brno-západ (exit 190) |
||
| 019 | Brno-západ – Brno-centrum 190,474 km – 194,221 km |
3,747 km | D28/120 | júl 1973 | 28. október 1976 | Brno-centrum (exit 194) |
| Brno-centrum – Brno-jih 194,221 km – 196,674 km |
2,453 km | 30. september 1978 | Brno-jih (exit 196) | |||
| 0131 | Brno-jih – Brno-východ 196,674 km – 203,449 km |
6,775 km | D26,5/120 | apríl 1979 | 9. september 1983 | Brno-Slatina (exit 201) |
| Brno-východ – Holubice 203,449 km – 211,034 km |
7,585 km | december 1982 | Brno-východ (exit 203) Holubice (exit 210) |
|||
| 47011 | Holubice – Tučapy 211,034 km – 220,100 km |
9,066 km | D26,5/120 | december 1984 | 11. december 1988 | Rousínov (exit 216) |
| 47012 | Tučapy – Vyškov 220,100 km – 229,675 km |
9,575 km | máj 1989 | 30. júl 1992 | Vyškov-západ (exit 226) | |
| 0133 | Vyškov – Mořice 229,675 km – 245,684 km |
16,009 km | D26,5/120 | apríl 2002 | 24. október 2005 | Vyškov (exit 230) Ivanovice na Hané (exit 236) Mořice (exit 244) |
| 0134.1/I | Mořice – Vrchoslavice 245,684 km – 247,184 km |
1,500 km | december 2004 | — | ||
| 0134.1/II | Vrchoslavice – Kojetín 247,184 km – 253,784 km |
6,600 km | D26,5/120 | máj 2007 | 16. september2009 výjazd Kojetín 23. september 2008 |
Kojetín (exit 253) |
| 0134.2 | Kojetín – Kroměříž-západ 253,784 km – 257,784 km |
4,000 km | D26,5/120 | 12. máj 2006 | 23. september 2008 | — |
| 0134.3 | Kroměříž-západ – Kroměříž-východ 257,784 km – 260,800 km |
3,016 km | 21. február 2005 | Kroměříž-západ (exit 258) Kroměříž-východ (exit 260) |
||
| 0135 | Kroměříž-východ – Říkovice 260,800 km – 272,100 km |
11,300 km | D26,5/120 | máj 2008 | plánované dokončení jún 2012 zprovoznění október 2010 |
Hulín-západ Hulín Hulín-východ |
| 0136 | Říkovice – Přerov 272,100 km – 282,200 km |
10,100 km | D26,5/120 | plánované marec 2012 |
plánované október 2014 |
Říkovice Přerov-západ Přerov-sever |
| 0137 | Přerov – Lipník nad Bečvou 282,200 km – 296,513 km |
14,313 km | plánované jún 2012 |
plánované október 2015 |
Lipník-Trnávka Bohuslávky |
|
| 4704 | Lipník nad Bečvou – Bělotín 296,513 km – 311,896 km |
15,383 km | D34/120 | 26. november 2004 | 25. november 2008 | Lipník nad Bečvou (exit 298) Hranice (exit 308) Bělotín (311) |
| 4705 | Bělotín – Hladké Životice 311,896 km – 329,992 km |
18,096 km | D27,5/120 | 23. máj 2006 | 25. november 2009 (½) | Mankovice Hladké Životice |
| 4706 | Hladké Životice – Bílovec 329,992 km – 341,673 km |
11,682 km | 6. apríl 2006 | Butovice | ||
| 4707 | Bílovec – Ostrava-Rudná 341,673 km – 353,351 km |
11,678 km | D28/120 | 25. marec 2005 | 6. máj 2008 | Bravantice (exit 342) Klimkovice (exit 349) |
| 4708 | Ostrava-Rudná – Hrušov 353,351 km – 361,891 km |
8,540 km | D28/120 | 16. október 2003 | 1. december 2007 | Rudná (exit 354) Severní spoj (exit 357) Místecká (exit 361) |
| 4709.1/1 | Hrušov – Vrbice 361,891 km – 366,351 km |
4,460 km | 19. máj 2004 | Vrbice (exit 365/366) | ||
| 4709.1/2 | Vrbice – Bohumín 366,351 km – 370,551 km |
4,200 km | 1. október 2004 | — | ||
| 4709.2 | Bohumín – štátna hranica (Česko/Poľsko) 370,551 km – 376,498 km |
6,113 km | D27,5/120 | 8. apríl 2008 | plánované 2010 |
Bohumín |
stav k 16. septembru 2009
Podfarbením riadku sú rozlíšené
| úseky v prevádzke |
| úseky vo výstavbe |
| úseky plánované |
Referencie[upraviť | upraviť zdroj]
- ↑ Dálnice D1 / Praha - Brno - Přerov - Lipník nad Bečvou - Ostrava - státní hranice ČR/Polsko [online]. Dálnice-silnice.cz, rev. 2010-12-05. Dostupné online.
Externé odkazy[upraviť | upraviť zdroj]
|
||||||||||||||||||||||||
